京滬高速鐵路上海虹橋站及相關工程7月20日全麵開工建設。京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，項目建成後，乘坐火車從北京至上海隻需要5個小時。 上海虹橋站位於上海虹橋機場西側，是鐵路華東地區的重要樞紐之一，也是上海虹橋綜合交通樞紐工程的重要組成部分，處於京滬、滬昆兩大鐵路幹線交彙處。虹橋站北端引接京滬高速鐵路、京滬鐵路、滬寧城際鐵路；南端與滬昆鐵路、滬杭甬客運專線、滬杭城際鐵路接軌。建成後的虹橋站具有近期（2020年）辦理旅客列車到發260對，年發送旅客5272萬人次，遠期（2030年）辦理旅客列車到發335對，年發送旅客7838萬人次的客運能力。 上海虹橋站工程由新建站房主體、無站台柱雨棚、南北輔助辦公樓、場區站場設備等工程組成，設高速和城際普速兩個車場，總規模為16個站台、30條鐵軌，其中高速場設10個站台、19條鐵軌，城際普速場設6個站台、11條鐵軌。站房總建築麵積約24萬平方米。今後，虹橋站將與上海站、上海南站分工明確，虹橋站主要負責高速鐵路旅客的出行，而上海站、上海南站則主要為普速列車旅客提供服務。 作為集高鐵、航空、地鐵、城市公交等多種運輸方式為一體的現代化虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，虹橋站站內設計采用大空間布局、無站台柱雨棚技術；空調係統利用地熱能；屋頂局部采用太陽能發電；運用多項新技術、新設備控製站內噪聲；旅客不出站即可完成與航空、地鐵、公交、出租車等交通工具的便捷換乘。 上海虹橋站站房、站場工程計劃竣工日期與京滬高速鐵路工程同步，預計於2013年投入運營。其中，站房主體及綜合場工程將在2010年上海世博會期間投入使用。 京滬高鐵上海虹橋站及相關工程由鐵道第三勘察設計院集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司和上海現代建築設計（集團）有限公司設計；上海建工（集團）總公司、中鐵二十四局集團有限公司聯合體總承包施工；上海天佑工程谘詢有限公司和上海建科建設監理谘詢有限公司聯合體承擔工程監理。 副市長沈駿出席了7月20日的京滬高速鐵路上海虹橋站及相關工程開工動員大會，他要求建設者牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“百年大計，質量第一”的方針，確保按時完成工程施工節點計劃。 京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長1318公裏，是新中國成立以來投資規模最大的建設項目。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海七省市，連接環渤海和長三角兩大經濟區，設計時速350公裏，總投資2209.4億元，總工期為5年左右。 |
