l 發達的交通網絡 水上交通 東海大橋 起始於上海南彙蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達小洋山島，全長31.5公裏，按雙向八車道高速公路標準設計建造，是連接深水港和新城陸地的海上通道。公路、鐵路兩用的東海二橋也正在規劃中，將連接洋山國際深水港和A30公路。 洋山國際深水港 位於長江口外、杭州灣畔，距大陸海岸僅31.5公裏，距國際遠洋航線104公裏，設計水深－15.5米，將建設成為集裝箱國際樞紐港，規劃年吞吐量2500萬標準集裝箱。通過東海大橋、東海二橋、滬蘆高速及周邊公路網，實現與上海中心城區、長江三角洲、沿海港口的中轉集運。 其他輔助港口 產業區沿江靠海，擁有相當長的海岸線和內河岸線。依靠發達的1000噸級內河航道、5000噸級的輔助港口，方便產業區貨物集散和物資流通。 空中交通 浦東國際機場 浦東國際機場總體規劃建設4條南北向4E級跑道和80萬平方米的候機樓，年旅客吞吐量7000萬—8000萬人次、年貨郵吞吐量500萬噸、年起降航班32萬次。 陸上交通 公路 滬蘆高速公路——連接洋山深水港和上海中心城區 兩港大道——貫通浦東國際機場和洋山深水港，是連接區內各功能區塊的主要快速交通幹道 臨港大道——連接中心區、產業區和A30公路 軌道交通 規劃R3線、磁懸浮由上海中心市區直達臨港新城 鐵路 以浦東鐵路為主幹線，外接浦東國際機場和外高橋港口，內聯產業區和物流園區，西貫金山支線，北通滬寧線，納入全國鐵路網。 l 完善的市政配套 按照“數字城市”、“生態城市”的要求，堅持高起點、高標準，規劃建設交通、通信、郵政、水、電、燃氣、排汙及相應環保等基礎設施，形成良好的自身循環和代謝係統，提供優良的生產、生活環境。 數字化 初步形成地理數據4D化、地圖數據三維化和規劃建設VR化的數字城市構架。 生態化 區內主要道路兩側各種植10－50米寬的綠化帶，部分區域構築800－1000米功能性隔離綠帶。四大片區集中城市建設用地之間建設臨港森林，新城周圍構建森林走廊，與城區內星羅棋布的公園和綠地共同形成多層次、多色彩、多板塊的綠色生態園林，總綠化率可達50％。 l 一流的人文環境 臨港新城的規劃設計充分體現了21世紀新型城市的特征，注重個性化和科學化的人文環境。上海海事大學、上海水產大學等著名高校，現代裝備製造、現代物流、高科技等行業的國內外知名企業，以及諸多科學研究和投資開發機構，必將進一步提升新城的科學文化品味，營造和諧高尚的人文氣息，使臨港新城成為真正的未來之城。 同時，滴水湖畔將建設多功能影劇院、海洋博物館、遊艇俱樂部等休閑娛樂設施，為新城提供一流的文化交流和觀光旅遊環境。 |
