“港开、桥通、城用”
——驻沪跨国公司地区总部看南汇活动  临港新城、东海大桥和洋山深水港的建设，一直受到上海政府、市民及内、外资企业的关注。我中心曾于2006年4月份与南汇区人民政府联合组织了近百人规模的“驻沪境外机构看南汇”活动，使得驻沪的外国领馆、外国商会、协会、咨询公司、外资银行等对于上海市这一百年工程有了良好的认知，获得了很好的反响。一年后的今天，这一工程进展得如何呢？虽然经常能够在媒体上获得一些信息，但相信所有关注上海发展的人士，都希望能够亲临现场，感受一下这一重大工程项目的魅力和巨大作用。今年3月28日，我中心再次同南汇区政府、上海市外商投资企业协会跨国公司地区总部工作委员会联袂举行了“港开、桥通、城用——驻沪跨国公司地区总部看南汇活动”。
3月28日下午1点，中心陪同20多位来自上海各跨国公司地区总部的高级管理人员，从虹桥出发，驱车参观了于不久前开通的东海大桥、洋山深水港和在建的临港新城。
 去年的12月10日，东海大桥全线贯通。 这是我国第一座长距离跨海大桥，全长32.5公里。2002年6月26日开工建设的东海大桥，起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。在上海６００多平方公里的土地上，已有的桥梁主要是依黄浦江、苏州河而建，而东海大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。东海大桥的建成通车，为洋山深水港年内建成开港，加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。
驱车驶上东海大桥，大约一刻钟的时间，便到了洋山深水港。已经竣工开港的洋山港港区一期工程，岸线总长1600米，有五个集装箱深水泊位，年实际吞吐能力可以达到300万标箱，可靠泊第五、六代集装箱船只或8000标箱装箱标准船，港区水域面积316.7万平方米，港区陆用面积159.65万平方米。已经投入运营的一期工程，已经在紧张的集装箱操作之中，而在建的二期工程，也是一片如火如荼的热闹场景。
 根据规划设计方案，整个洋山深水港区工程于2002年4月开工，采用单通道形式，分四期建设，到2020年全部建成。预算总投资500多亿元，建成后的集装箱年吞吐量可达到1500万标箱，列世界各大港区前茅，港区航道全长67公里，设计水深15.9米。
从洋山深水港返回，来到了在建的临港新城。临港新城距上海市中心约75公里，距洋山深水港约32公里。新城主要由物流配套区、海港新城和产业配套区三部分组成，是洋山国际深水港的重要配套工程，根据规划，临港新城将成为上海中心城的辅城，成为杭州湾北岸崭新的、生态环境良好、人文环境一流的现代化新兴城市。据悉，新城将以打造国际一流现代装备制造业为主要目标、综合发展先进制造、现代物流、教育培训、出口加工、内外贸易等产业，形成港、区、城一体的综合型滨海城市，产业方面的效应成为吸入人口的重要因素。临港新城分为海港新城和临港产业两大功能区块。海港新城是以滴水湖为中心的城市综合生活服务区，规划面积约100平方公里，居住人口60万人。临港产区是以打造国际一流现代装备制造业为主要目标，以高附加值先进制造业、高新技术产业为基础，综合发展先进制造、现代物流、研发服务、教育培训、出口加工、内外贸易等产业，形成具有显著产业特色和竞争优势的综合型产业区。
当车开到滴水湖畔的时候，看到已经初具规模的硬件设施和优美的景色，中心的同事和去年曾经参加过我们活动的企业代表，纷纷赞叹上海建设发展速度之快，令人叹为观止。仅仅一年之前，这里还是泥洼遍地、风沙漫天的场景，而现在却已经成了旅游团趋之若鹜的胜地了。
 参观项目结束后，大家来到南汇区政府安排的会场，同南汇区副区长朱嘉骏和南汇外经委主任康晴华进行了座谈。朱区长首先结合投影资料，介绍了南汇目前的发展情况和投资环境及招商政策。结束后，来宾纷纷提问，关注南汇的基础设施建设、投资环境、产业定位、税收、已落户企业及未来发展情况，朱区长和康主任分别作了细致的回答。
最后，市外资委副主任、外国投资促进中心副主任刘锦屏作了精彩的总结发言，肯定了南汇近年来在打造投资环境和吸引外资方面的成绩，也使得在座的世界著名跨国公司总部的高层管理人员坚定了加大在上海投资的信心，认为在上海投入的资金物有所值。
本次活动的举办再次让落户上海的外商感受到了上海在建设四个中心方面所取得的辉煌成就，深水港和东海大桥的建成使上海成为航运中心的目标变成现实，同时也令上海的外商投资企业、特别是已建立地区总部的跨国公司倍受鼓舞和振奋，从而进一步提升了总部投资上海的信心和力度，为今后上海发展总部经济创造了良好的外部环境。
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